El primer automóvil nació en Alemania en 1886, un vehículo de tres ruedas con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos. En aquella época, el arranque era manual y muy sencillo e incómodo.

El arrancador de manivela era un dispositivo de encendido muy común en los automóviles.

Se accionaba a mano una manivela conectada al cigüeñal del motor y, tras un cierto número de revoluciones, los cilindros del motor empezaban a encenderse por sí solos, arrancando así todo el coche.

Sin embargo, este método no es seguro, cuando la gente agita la manivela, una vez arrancado el motor, la manivela gira activamente hacia arriba, es probable que golpee a la gente. Aunque los diseñadores de coches han realizado diseños protectores para proteger al conductor, no siempre es posible evitar que la gente se haga daño. Nadie quiere arrancar un coche y arriesgarse a romperse un hueso.

La gente también tiene problemas con el trabajo físico que supone arrancar un coche. Arrancar un motor no era una tarea trivial, y esto desanimó a muchos aspirantes a conductores de la época.

El tipo de muelle de relojería tiene similitudes con el arrancador de coche de manivela. La diferencia radica en que, en este caso, no es necesario accionar directamente el cigüeñal.

Se enrolla un muelle de manera que la energía se almacena en el muelle, y luego la energía del muelle se utiliza para mover el cigüeñal.

Que es como un arrancador de coche de muelle de relojería enciende el motor. El llamado “explosivo”, como su nombre indica, consiste en poner un poco de pólvora en el cilindro.

La pólvora detona para impulsar el movimiento del pistón del cilindro, el motor por lo tanto funcionará.

Poco a poco, la gente empezó a pensar en el arranque automático. Encienda el botón de arranque, una vez que el arrancador de coche conducir con éxito el trabajo del motor, se desconectará automáticamente del motor.

El arrancador de coche sustituyó el laborioso trabajo de arrancar el motor a mano y evitó el riesgo de lesiones en las muñecas.

El primer coche con encendido electrónico nació en 1896, instalado en su propio coche por un ingeniero inglés, Dowsing, de William Arnold & Son, una empresa británica de fabricación de equipos agrícolas que solicitó la producción de coches Mercedes-Benz.

Y se ha debatido la posibilidad de que este Arnold fuera construido por William Arnold & Son basándose en un modelo Mercedes-Benz Velo.

El Dowsing combina un generador con un volante de inercia montado en el vehículo tanto para arrancar el vehículo como para utilizar la energía almacenada en el volante para ayudar en la conducción cuesta arriba.

El arrancador de coche eléctrico apareció oficialmente casi dos décadas después de que Dowsing modificara su coche. Se tardó tanto tiempo en perfeccionar el arranque eléctrico debido a la falta de un sistema eléctrico adecuado para cargar la batería de a bordo del motor de gasolina.

En 1911, DELCO (Dayton Engineering Laboratories, Inc.) solicitó formalmente la patente estadounidense de un arrancador de coche para vehículos. Esta patente fue desarrollada por Charles Kettering y Henry Leland.

Este dispositivo se basaba en los principios mejorados del cajón portamonedas que Henry había inventado anteriormente. Ese cajón portamonedas eléctrico, a su vez, sustituyó a la versión manual del dispositivo de cajón portamonedas de la época y se convirtió en el producto líder de su tiempo.